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股票市場的變形金剛 洪橋集團 (8137)
作者 : 股領袖 | (人氣:597) | 2014-07-06 15:04

最近筆者公私兩忙,實在也騰不出甚麼時間在股海中尋寶,這兩天的通告也近乎零接觸。不過臨近交稿的時刻,唯有將自己的投資組合中找隻股票來與各位讀者分享。正想筆者認為這如意算盤打得響時,在7月3日的早上9時左右,公司宣佈短暫停牌,並同時發出了一則通告,以待刊發須予披露交易的詳情。雖然公司停牌,投資者暫時不能買賣這股票,但先做功課並且作好投資部署,到公司復牌時便能快人一步採取相應行動。筆者不賣關子了,所說的股票就是洪橋集團(8137)。

公司主要從事金屬鋼鐵的業務,生產及銷售高純釸、勘探及交易礦產資源及交易金屬產品。當然,純粹普通的礦產業務吸引不了我,之前吸引我的,是公司於5月尾公佈有意購入鋰離子動力電池公司,這屬於新能源的科技項目。筆者不是科學家,對這電池沒有太深的了解,不過也知道與近期流行的電動車概念很有關係,因為電動車所採用的電池,便是鋰離子動力電池。如果有留意關於電動車的新聞,由去年9月時,比亞迪(1211)與載通(62)旗下九巴研發的全電動巴士進行為期一個月的測試,於本年初亦有消息指,九巴預料有8輛電動巴士在年底前正式投入服務。電動汽車生產商特斯拉(Tesla)亦開放了多達數百項的專利,以鼓勵其他車廠研發電動車。

要數經營類似業務的公司,非中國動力控股(476)莫屬。公司在本年初收到生產力促進局的正式確認,為其電動巴士設計PMSM系統及動力蓄電池。然後公司在3月初又收購了環保動力電動汽車51%股權,隨後又入股Rimac Automobili d.o.o的10%股權,靠的還是這電動車的概念。隨著電動汽車的普及化,筆者相信會掀起整個產業鏈的相關概念,動力電池業務自然是一個必不可少的亮點。抱憾的是,筆者較早前並沒有留意這隻股票,否則必會買入它的股票。筆者唯有退而求其次,嘗試找尋另一隻具備類近業務的公司,以行動來投下對電動車信任的一票,便是本文的主角。

不過表面看來,洪橋集團(8137)的市值相當大,未計及可換股債券已接近$92億,在創業板來說已是龐然巨物。公司經營多年仍未轉主板的原因,筆者相信是基於公司業績未能符合轉主板的盈利要求所致。不過以一家$90多億市值的公司來說,即使公司宣佈轉主板,其股價的刺激作用相信也不會太大,所以只是順帶一提,就此打住。至於最後筆者買入的原因,其實是從一連串人物的關係而推斷。

公司的主席是賀學初先生。賀學初在財技界雖然未必能夠位列三甲,但也是一名財技高手。現時的上海証大(755),便是由前稱四海旅遊、四海互聯網重組而成,重組的掌舵人便是賀先生。除此之外,本文以車為主線脈絡,但賀生原來與車亦有很大淵源,因為前稱南華策略、南華信息及科技、國潤控股等,經賀生重組後就是今時今日的吉利汽車(175)。賀先生在這兩次的賣殼交易中賺得盆滿缽滿,於2010年更以身價$120億元人民幣榮登「福布斯中國富豪榜」第48位。說起吉利汽車,不得不說集團主席李書福與賀學初的關係。李賀兩人關係密切,正因如此,吉利汽車於2004年所借殼的國潤控股,其實便是賀學初的公司,其股東除了李書福外,還有周騰,而賀學初亦曾表示周騰是其湖南老鄉兼好友。如果進一步翻查洪橋集團(8137)的股權架構,便會發現更有趣的事情。

(圖一:洪橋集團(8137)的股權架構)

從上可見,除賀學初與其配偶 Foo Yatyan 外,持有最多股權的,赫然便是李書福,當中有20億股是以CB形式持有。第三位便是李星星了,不說可能不知,這位李星星便是李書福之子,在洪橋亦持有約20.96%的股權。由此可見,李家父子似乎對洪橋亦很有信心。

基於以上種種揣測,李賀之間的密切關係、李書福又是吉利汽車的主席、洪橋現時又擬發展鋰離子動力電池業務,筆者很自然地將幾點串連成線。而吉利汽車旗下的沃爾沃(Volvo)業務一直是亮點,究竟公司現時停牌有待公佈的消息,會否與以上這些有關係呢?一切拭目以待。但筆者就在公司宣佈擬收購鋰離子動力電池不久後買入了這隻股票,平均價約$1.30左右。以目前市況來看,資金流連日強勁,並流向一些以概念為主的股票,筆者仍然持有的英發國際(439)便是其中的受惠者之一。無論公司所公佈的消息是甚麼,筆者期望復牌後能借助現時市況炒高,因其市值大的緣故,筆者不認為此股會勁升幾倍,所以暫定目標為平均買入價的50%左右,已算是交足功課了。

*後記:公司於7月7日早上發表通告,正式向交易所申請復牌。與此同時,公司公佈以$6.34億元收購凱榮投資旗下山東新能源約90.68%股權,而餘下的9.32%股份將由卓領持有。據公司5月尾時所聲稱,管理層擬購入鋰離子動力電池業務,而凱榮投資正是從事該電池的研發、生產及銷售,這與公司方向一致。另外,其產品主要售予浙江康迪作生產電動車及混合動力汽車的用途。在此補充一點,浙江康迪便是吉利與康迪之合資公司,以「康迪」的品牌銷售電動車。筆者認為,洪橋集團為一家有實質業務的公司,加上市值已達$90億以上,不能單純以財技股角度分析,所以當復牌後,筆者會繼續緊密留意股價走勢,以作部署。

(利益申報:於執筆時,筆者持有洪橋集團 (8137)、英發國際(439))

(以上純屬個人意見,並不構成任何投資建議或勸誘。)


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